日前，由戴姆勒和沃尔沃合资投建的氢燃料电池生产商Cellcentric公司宣布推出新一代氢燃料电池系统，额定功率达到150千瓦，最长使用寿命可以达到2.5万小时，较以往产品优化了系统设计的同时，更是显著提高了服役寿命。
据了解，Cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电池企业，主要业务包括研发、生产以及商业化推广氢燃料电池系统。此次推出的新一代氢燃料电池系统将主要用于重型卡车等业务板块。
Cellcentric公司首席执行官MatthiasJurytko表示：“最新推出的燃料电池系统不仅在此前产品的基础上增加了36%的额定功率，更是降低了8%的重量。”不仅如此，据Cellcentric公司官方网站显示，利用两个最新推出的氢燃料电池系统就可以实现300千瓦功率，能满足长距离运输需求，替代传统重型卡车中使用的高碳柴油发动机系统。业内测算认为，如果按照氢燃料重卡每天运行8小时计算，最新推出的这一燃料电池系统寿命可达到8.6年，当燃料电池重卡成本以及氢气供应成本降至柴油价格水平时，该款氢燃料电池重卡将具备与柴油重卡竞争的经济性，更是能够满足其他商用车型的运营需求。据悉，Cellcentric公司表示，目前已在德国、加拿大等地投资建设了燃料电池产业链企业，旗下氢燃料电池系统预计将在2025年正式开始商业化生产。今年9月中旬，Cellcentric公司宣布，已与国际汽车零部件供应商马勒达成合作，后者将为该公司旗下的重型商用车以及其他产品提供相关零部件。近年来，在全球交通行业脱碳的大趋势下，跨国车企争相发布氢燃料电池车相关规划。例如，沃尔沃公开表示将加快全产业链脱碳进程，并计划打造欧洲最大的燃料电池系统产业链。戴姆勒更是多次表示将加大氢燃料电池研发投入，尤其是推动氢燃料重卡的商业化发展。此外，日本丰田、韩国现代、德国宝马等汽车品牌也纷纷入局氢燃料电池汽车。丰田作为全球范围内最早进入氢燃料电池车研发的企业之一，已经推出了以Mirai为代表的多款氢燃料电池发动机以及车型，目前最新车型续航里程超过700公里。今年5月，法国雷诺汽车也宣布，推出最新氢电混合动力概念车，续航里程预计可接近800公里。现代汽车则在去年9月宣布，将在2028年实现旗下氢燃料电池汽车的商业化推广，扩大氢能源应用。
